DEBATT. Regeringens gruvpolitik bromsar den h\u00e5llbara omst\u00e4llningen inom fordonsindustrin. Vi m\u00e5ste \u00f6ka tillg\u00e5ngen till etiskt framst\u00e4llda batterimetaller genom egen brytning, skriver Roberto Garc\u00eda Mart\u00ednez, Eurobattery Minerals.<\/p>\n\n\n\n
Nyligen har de stora gruvf\u00f6retagen i Sverige haft krism\u00f6te med n\u00e4ringsminister Ibrahim Baylan mot bakgrund av utdragna och os\u00e4kra tillst\u00e5ndspr\u00f6vningarna inom industrin vilket de anser hota hela gruvindustrins tillv\u00e4xt. Och jag delar deras oro men jag ser ocks\u00e5 en annan risk, d\u00e4r politiken bromsar en h\u00e5llbar omst\u00e4llning av fordonsindustrin.<\/p>\n\n\n\n
Hela den europeiska fordonsindustrin genomg\u00e5r nu en total omst\u00e4llning f\u00f6r att skapa en mer h\u00e5llbar bilpark. En central del i detta \u00e4r batterierna, men idag produceras endast 2 procent av de batterier som beh\u00f6vs inom den europeiska fordonsindustrin, i Europa.<\/p>\n\n\n\n
\u00c4ven om vi naturligtvis f\u00f6respr\u00e5kar \u00e5tervinning av batterier, och om vi i framtiden kan \u00e5tervinna 100 procent s\u00e5 kommer tillv\u00e4xten av elfordon att kr\u00e4va \u00f6kad batteriproduktion och d\u00e4rmed \u00f6kat behov av batterimineraler. Som en viktig del i att \u00f6ka batteriproduktionen har EU-kommissionen pekat p\u00e5 att vi m\u00e5ste skapa utrymme f\u00f6r att bryta de mineraler som ing\u00e5r i ett batteri inom Europa. Inte minst viktigt f\u00f6r att minska beroendet av r\u00e5varor fr\u00e5n l\u00e4nder d\u00e4r produktionen omges av etiska fr\u00e5getecken.<\/p>\n\n\n\n
Merparten av de kritiska mineraler som beh\u00f6vs i batterierna kommer i dag fr\u00e5n l\u00e4nder som pr\u00e4glas av b\u00e5de d\u00e5liga arbetsvillkor och ett underm\u00e5ligt milj\u00f6t\u00e4nk. Exempelvis produceras den mesta kobolten i Kongo, d\u00e4r industrin har j\u00e4mf\u00f6rts med den f\u00f6r blodsdiamanter, och nyligen har \u00e4ven svensk media avsl\u00f6jat stora milj\u00f6problem vid brytning av s\u00e4llsynta jordartsmetaller i Kina.<\/p>\n\n\n\n
Om elektrifieringen av fordonsindustrin ska bli verklighet m\u00e5ste vi skapa f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r att de metaller som ing\u00e5r i batterierna bryts p\u00e5 ett etiskt och milj\u00f6m\u00e4ssigt s\u00e4tt, med full sp\u00e5rbarhet i hela produktionskedjan.<\/p>\n\n\n\n
Med en god mineraltillg\u00e5ng i hela Europa och en modern och industrialiserad gruvprocess d\u00e4r etik och milj\u00f6t\u00e4nk ligger h\u00f6gt p\u00e5 agendan, har vi alla f\u00f6ruts\u00e4ttningar att bygga en industri f\u00f6r n\u00e4rproducerade batterimineraler. Ett exempel p\u00e5 det \u00e4r Spanien d\u00e4r vi av egen erfarenhet kan s\u00e4ga att samarbetet med lokala myndigheter och tillst\u00e5ndsgivare fungerar p\u00e5 ett tillfredst\u00e4llande s\u00e4tt.<\/p>\n\n\n\n
Internationellt har Sverige alltid varit en stark gruvnation men tyv\u00e4rr hamnar jag allt oftare i samtal d\u00e4r detta ifr\u00e5gas\u00e4tts, och det \u00e4r tillst\u00e5ndsprocesserna som alltid n\u00e4mns som exempel. Dessutom hindrar segheten i tillst\u00e5ndsprocessen utvecklingen av ny teknik f\u00f6r en \u00e4n mer h\u00e5llbar gruvn\u00e4ring d\u00e4r Sverige med sin h\u00f6ga innovationsgrad, stora kunskap och starka milj\u00f6lagstiftningar kan leda utvecklingen.<\/p>\n\n\n\n
Det h\u00e4r \u00e4r n\u00e5got som regeringen med Ibrahim Baylan i spetsen m\u00e5ste ta p\u00e5 stort allvar och omg\u00e5ende se \u00f6ver.<\/p>\n\n\n\n
Sverige har en unik m\u00f6jlighet att skapa utrymme f\u00f6r att driva nya investeringar till gruvn\u00e4ringen, d\u00e4r ledstj\u00e4rnorna ska vara etik, sp\u00e5rbarhet, milj\u00f6t\u00e4nk och innovation, vilket i sin tur kommer att spela en avg\u00f6rande roll f\u00f6r omst\u00e4llningen mot en h\u00e5llbar fordonsindustri.<\/p>\n\n\n\n
Roberto Garc\u00eda Mart\u00ednez<\/strong>, vd svenska Eurobattery Minerals, 25 \u00e5rs erfarenhet fr\u00e5n internationell gruvdrift<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n